Dans un monde où la transformation numérique est devenue incontournable, l’Axe Sud Méditerranée Rhône Saône (MeRS) incarne un exemple concret des opportunités offertes par la digitalisation dans le secteur logistique. Porté par des initiatives novatrices, ce projet vise à fluidifier et optimiser les flux de marchandises sur l’un des corridors stratégiques de la logistique européenne.
Des avancées notables en 2024
Depuis le début de l’année, deux axes principaux structurent cette digitalisation :
- Lot 1 : les flux conteneurisés
Lancé cet été, ce volet permet désormais aux utilisateurs de suivre leurs marchandises au-delà des ports via Ci5, un système de traçabilité de pointe. Les intégrations fluviales et ferroviaires offrent une visibilité complète sur la chaîne logistique, et les notifications personnalisées permettent aux acteurs de mieux anticiper leurs opérations. Tous les ports et transporteurs massifiés concernés ont déjà été formés et équipés pour utiliser ces nouvelles fonctionnalités.
- Lot 2 : les flux de vracs solides
En cours d’intégration, cette seconde phase permettra à la communauté vrac de créer et gérer ses services et escales directement dans Ci5, avec un suivi complet des marchandises sur l’ensemble
Zoom sur le port de Valence : un acteur clé de l’Axe MeRS
Le port de Valence illustre parfaitement la synergie entre innovation technologique et infrastructure logistique performante. En tant que plateforme multimodale, il répond à des besoins variés grâce à des équipements adaptés pour les flux fluviaux, ferroviaires et routiers.
Une Infrastructure moderne au Service des Entreprises
Le port de Valence bénéficie d’infrastructures modernes et parfaitement adaptées aux besoins des entreprises locales, nationales et internationales. Sa capacité à gérer des flux de marchandises diversifiés — qu’il s’agisse de vracs solides, de conteneurs secs et réfrigérés ou de colis lourds — fait de ce site un pôle incontournable pour les acteurs de la logistique et du commerce.
Situé au cœur d’une zone industrialo-portuaire, avec une surface de 19 hectares, le port dispose de 540 mètres linéaires de quais pouvant accueillir des unités fluviales et fluvio-maritimes jusqu’à 1700 tonnes de fret.
Une offre multimodale unique
Voie fluviale : entre Lyon et Marseille, le terminal conteneurs est équipé de 6 prises reefers. Les équipes travaillent deux fois par semaine la ligne régulière Fos-Valence-Lyon Terminal déployée par Logiport Shuttle. Polyvalente, elle a la capacité de travailler les colis lourds jusqu’à 300 tonnes, mais aussi tous types de vracs solides et conventionnels : céréales, métaux, sables, graviers…
Transport ferroviaire : le site est directement relié au réseau ferré français (ligne Paris-Marseille). Disposant de 7 kms de voies ferrées avec une voie d’échange composée de 3 voies : 690 mètres, 435 mètres et 360 mètres.
Réseau routier : situé à proximité immédiate de l’autoroute A7 et A49, à 1 heure de Grenoble, le port dessert la région Rhône-Alpes et plus spécifiquement le bassin isérois.
Cette capacité d’accueil permet de répondre à la demande croissante des entreprises, tout en garantissant la qualité et la sécurité des produits transportés.
Une palette variée de services additionnels
- Stockage : la plateforme propose une surface de 12 hectares dont 1.5 couverts pour tous types de produits. Les capacités disponibles sont consultables ici : https://www.cnr.tm.fr/transport-fluvial/nos-parcelles/
- Certifications :
- Tous les métiers du site sont certifiés ISO 9001 depuis 2003 : l’assurance d’une qualité continue de l’ensemble des services proposés.
- Un conseiller à la sécurité assiste le port pour toutes les classes de danger et tous les modes de transport afin d’accompagner dans l’application de la réglementation.
- Une demande d’enregistrement ICPE est en cours pour le 25 17 (transit de produits minéraux et de déchets non dangereux inertes), 27 13 (installation de transit de déchets de métaux non dangereux), 15 32 (stockage de bois).
- Innovation : le site est équipé d’outils de gestion avancés pour garantir une traçabilité et une gestion optimisée des flux de marchandises conteneurs et vracs : Cargo Community System (Ci5) et Warehouse Management System (Stock-it).
Les enjeux de la digitalisation de l’Axe MeRS selon Romain Maillot
Dans une récente interview, Romain Maillot, Délégué Général au développement de l’Axe MeRS, souligne que la digitalisation représente bien plus qu’un simple outil technologique. Elle constitue un levier stratégique pour :
- Réduire les coûts opérationnels.
- Améliorer la fluidité des échanges entre les différents maillons de la chaîne logistique.
- Renforcer l’attractivité de l’axe Rhône-Méditerranée en tant que corridor multimodal européen de référence.
Un futur prometteur pour l’Axe MeRS
La transformation numérique de l’Axe MeRS est bien engagée, mais elle ne fait que commencer. Avec des initiatives comme celles-ci, cet axe logistique stratégique se positionne comme un modèle d’innovation et de durabilité dans le secteur.
Vous souhaitez en savoir plus sur la digitalisation des flux logistiques ou découvrir les fonctionnalités avancées de Ci5 ? Consultez nos équipes.
